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M5 City Racer


M5 City Racer Si le Low Racer est un petit peu trop extrème ou pas assez maniable pour vous, voici le M5 City-Racer.
Un vélo idéal pour rouler en groupe avec des vélos droits.
Rapide et confortable grâce à ses suspensions avant et arrière.

Entrainement du lundi soir à la Cipale City Racer tractant une remorque WEBER Ritschie touring. La très grande rigidité de son cadre acier lui offre un bon rendement. La fourche avant à une suspension de série pour garantir un confort optimal. Un petit guidon pour une bonne prise en main, une direction précise et un meilleur aerodynamisme. Le sobre logo M5. En option, un pédalier Shimano Ultegra de 52 dents. le moyeu étroit et la fourche mono-bras permettent un bon alignement de la chaine et donc un rendement optimisé. La suspension de série alliée à une roue de 451 offre un très grand confort. Mousse aéro pour ne pas avoir trop chaud l'été. Petit porte-bagage qui sert aussi de protection contre les projections de la roue. Amortisseur arrière.

M5 City Racer
Entrainement du lundi soir à la Cipale

M5 City Racer
City Racer tractant une remorque WEBER Ritschie touring.

City Racer M5
La très grande rigidité de son cadre acier lui offre un bon rendement.

City Racer M5

City Race M5
La fourche avant à une suspension de série pour garantir un confort optimal.

City Race M5
Un petit guidon pour une bonne prise en main, une direction précise et un meilleur aerodynamisme.

City Race M5
Le sobre logo M5.

City Race M5
En option, un pédalier Shimano Ultegra de 52 dents.

City Racer M5
le moyeu étroit et la fourche mono-bras permettent un bon alignement de la chaine et donc un rendement optimisé.

City Racer M5

City Racer M5

City Racer M5
La suspension de série alliée à une roue de 451 offre un très grand confort.

M5 City Racer
Mousse aéro pour ne pas avoir trop chaud l'été.

M5 City Racer
Petit porte-bagage qui sert aussi de protection contre les projections de la roue.

M5 City Racer
Amortisseur arrière.



Entrainement du lundi soir à la Cipale
City Racer tractant une remorque WEBER Ritschie touring.
La très grande rigidité de son cadre acier lui offre un bon rendement.
La fourche avant à une suspension de série pour garantir un confort optimal.
Un petit guidon pour une bonne prise en main, une direction précise et un meilleur aerodynamisme.
Le sobre logo M5.
En option, un pédalier Shimano Ultegra de 52 dents.
le moyeu étroit et la fourche mono-bras permettent un bon alignement de la chaine et donc un rendement optimisé.
La suspension de série alliée à une roue de 451 offre un très grand confort.
Mousse aéro pour ne pas avoir trop chaud l'été.
Petit porte-bagage qui sert aussi de protection contre les projections de la roue.
Amortisseur arrière.


Spécifications techniques :


Tres compact
Tres maniable : Rayon de braquage : 2,4 m.
Tres efficace :
Grace aux pneus étroits (25/28 mm) haute pression .
Hauteur de siège :
38 cm .
Hauteur du pédalier :
60 cm .
Hauteur des yeux :
+/- 97 cm
Empattement :
120 cm .
Angle du siège :
de 20 à 26 degrés règlable .
Fourche avant :
Monoblade .
Freins :
Freins course/ jantes aéro profilées .
Roue avant :
20" (ETRTO 451)
Roue arrière :
26" (ETRTO 559), suspendue
Bagages :
Nombreuses possibilités, pointe carbone possible .
Poids :
14 kg.


Options :


M5 Porte bagage : 90 €
M5 Appuie tete carbone : 90 €
M5 Protege plateau carbone 60 €
M5 Béquille : 40 €
M5 Tail bag carbone : XXX €
M5 Roue vant carbone 3 batons : XXX €
HED Roue arriere carbone 3 batons : XXX €
Amortisseur Fox : XXX €
Roues anodisées noir : XX €


Prix :

Shimano 105 27 vitesses : 2382 €
Shimano Ultegra 27 vitesses : 2688 €
Shimano Dura Ace 27 vitesses : 2928 €