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Nouveautés Azub 2015

Nouveau tricycle Azub TRIcon avec une roue de 26 pouces

 

 

Après trois ans de fabrication des Tricon et T-Tris trikes, Azub fait un nouveau pas en avant et propose un grand nombre de changements et d'innovations. Les cadres ont étés adaptés afin d'offrir beaucoup plus de variabilité et de faciliter le choix des clients.

Une nouvelle roue arrière :

le moyeu Syntace X-12 en 142 mm

 

Les T-tris et Tricon seront désormais disponible (en mars 2015) avec une roue arrière de grand diamètre (26").

Syntace X-12 essieu pour Tricon 26
La moindre rigidité latérale est le pricipale problème de la grande majorité des trikes avec une roues arrière de
26".
Elle est causée à la fois par la rigidité inférieure d'une roue de 26" comparé à une 20", et aussi au manque de rigidité  de la fourche arrière plus longue. Azub a réussi à minimiser ce problème pour le Tricon en utilisant un moyeu plus large (142 mm) : le Syntace X-12 , que vous pouvez trouver sur la majorité des VTT  hauts de gammes.

Il y aura toujours la possibilité de commander (ou de modifier) le Tricon 26 avec un moyeu ou un moteur à la norme 135mm.

Une nouvelle charnière :Nouvelle charnière pour les tricycles AZUB

 

D'autre part, tous les trikes seront disponibles en version pliage rapide sans outil avec une charnière et pliage du guidon, ou dans une version de base avec un cadre séparable (Sur cette version, il sera possible de diviser le cadre et plier le guidon pour le transport ou le stockage, mais vous faudra quelques minutes et deux clés Allen.)

La nouvelle charnière est en alliage d'aluminium 7075 anodisé :  plus résistant de n' importe quel matériau soudable. Son levier XXL permet un verrouillage/déverrouillage facile et accessible.

 

Il ne vous reste plus qu'à choisir :

 

  • un cadre rigide ou suspendu
  • une roue arrière de 20" ou de 26"

Cela donne en tout huit possibilités : vous trouverez surement celle qui vous convient en la personnalisant avec les nombreux accessoires proposés par Azub et à l’essai au magasin :

 

 

  • rehausseur de siège démontableLevier de charnière XXL pour tricycle Azub
  • sacoche latérale pour le siège
  • appui-tête
  • freinage couplé
  • ...

 

Préparez-vous pour la balade!


ICE - Inspired Cycle Engineering

ICE a été fondée en 1998 par Chris Parker et Neil Selwood, des passionnés de cyclisme couché.


Leur motivation émane de deux idéaux : concevoir, développer et produire la perfection en matière de tricycles couchés ; et fournir un service client de première classe aux propriétaires de produits ICE.

La société s’est beaucoup développée au cours des dernières années, mais ne perd pas ces idéaux de vue pour autant. Aujourd’hui, des milliers de clients répartis dans 32 pays apprécient les plaisirs et la liberté que leur procurent leurs tricycles. En effet, ICE est à l’origine de nombreuses innovations majeures, par exemple le freinage sans incidence sur la trajectoire "No Brake Steer", les suspensions "Road Response Suspension", les cadres pliables "Compact Flat Twist" et continu d’utiliser les dernières technologies, les meilleurs matériaux et un savoir-faire traditionnel en atelier pour parfaire les tricycles jusque dans les moindres détails.

Tous les trikes ICE sont conçus, fini et assemblé dans son usine de production à Cornwall, en Angleterre. De là, trikes ICE sont vendus dans 25 pays par les détaillants spécialiste du vélo couché choisis avec soin.

Au coeur de chaque tricycle haut de gamme se trouve un cadre optimisé ICE.Tricycle couché ICE
La géométrie et les matériaux sont essentiels au fonctionnement, à la maniabilité et aux sensations procurées par les tricycles ICE. Les cadres ICE sont optimisés pour répondre aux forces du cycliste et de la route, et octroient aux vélos leurs célèbres caractéristiques de cyclisme. Les cadres sont complétés par des fixations de roue arrière forgées, des boîtiers de pédalier CNC (réalisés avec un tour commandés par ordinateur), des guides-câbles et des joints brasés, adaptés à une vaste gamme d’accessoires. La bôme est conçue avec un alliage d’aluminium 7005 T6 à traitement thermique, très solide et léger.

La maniabilité et la stabilité sont assurées grâce à une série de fonctionnalités parfaitement élaborées, et ce même à des vitesses élevées.
Tous les tricycles ICE sont équipés d’une direction indirecte pour une maniabilité naturelle et intuitive dès le début. À mesure que la vitesse augmente, la maniabilité reste contrôlée, prévisible et légère, même dans les virages serrés. Le système de direction dissipe les vibrations et les chocs avant qu’ils n’atteignent vos mains afin de vous donner une sensation de confort et de sécurité.
Le système de freinage sans incidence sur la trajectoire (No Brake Steer) d’ICE garantit que la direction ne soit pas affectée par le freinage en pleine vitesse, sur un terrain irrégulier ou en virage. Les tricycles ICE restent stables et maniables sans que vous n’ayez à faire d’efforts et pour vous permettre de simplement apprécier votre balade.

Deux modèles sont pour l'instant à l'essai au magasin : un VTX et un Adventure 26.


Randonnée adaptée au vélo couché

Le samedi 13 septembre 2014 aura lieu le 30ème "Levalois-Honfleur" : une randonnée particulièrement adaptée aux vélos couchés.

Randez-vous au camping de Honfleur pour un retour le dimanche

randonnée  vélo couché 2014


Championnat du monde de vélo couché (8-10 août 2014)

Les championnats du monde 2014 de vélo couché se dérouleront entre le 8 et le 10 août 2014 à Saône (à proximité de Besonçon, France Comté).

Trois courses seront organisées, auxquelles tous les coureurs sont conviés quelque soit l'âge ou le type de vélo/trike utilisé, bien que toutes ces variables soient prises en compte dans les classements finaux.

La compétition sera suivie par une semaine de randonnée entre le 11 et le 17 août, permettant de découvrir au fil d'itinéraires de 40 à 150 km la région de Franche-Comté.

Pour plus d'information : http://hpv-worldchampionship-france2014.com

championnats du monde de vélo couché 2014


Un nouveau record du monde de l’heure ?

Mercredi 16 juillet 2014, Aurélien Bonneteau s’élancera sur la piste du vélodrome de Bordeaux-Lac avec un objectif : décrocher un nouveau record du monde de l’heure !

Déjà détenteur du record actuel avec 56, 597 km en 2012, il tentera d’améliorer celui-ci (réaliser plus de 60 km rendrait ce résultat historique) avec son nouveau prototype fabriqué avec le soutien de M5.

Pour venir l’encourager, rendez-vous à 12h au Vélodrome de Bordeaux-Lac.


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